양발은 자기가 프로 카레이서다 하는 분만

위험한 상황에서 자신도 모르게 액셀을 밟는 사람도 있던데...

이런 사람들에게는 차라리 둘다 밟는게 나을지도 모르는거 아닌가요~?

양발은 오락실에서만

진짜 위험할때 왼발오른발 헷갈리면 그대로 인생끝나는거임

일단 양발운전하면 티나는게 브레이크등이 계속들어옴

계속 한 발로만 엑셀 브레이크 잡으면 다리가 아파서 사거리 정차 할 때만 왼발로 브레이크 잡고 있어요 ㅎㅎ

Re 2. 긍정왕 (클릭하면 이동)

일단 둘다 밟으면 차는 서긴 합니다.

하지만 차량이 심하게 고장나는 원인이됩니다.

게다가 어디까지나 둘다 밟았을때의 이야기로

양발이 올라와 있는 상태로는 사람의 몸이 오른쪽으로 기울기 때문에

엑셀을 먼저 밟아버릴 확률이 높습니다.

카레이서도 양발운전을 할 수 밖에 없는 레이싱차량만 양발운전을 하고 일반 차량은 한발로 운전합니다

일반 차량은 한발 운전이 편하라고 엑셀 브레이크를 오른쪽에 몰아서 배치하므로 어떤 상황에서도 왼발로 밟으면 자세가 틀어져 위험합니다

이런저런 이유가 있는데 양발로 하면 사고날 위험성이 엄청 높음. 수동이야 클러치를 밟을 때 양발을 사용한다지만 요즘 같은 오토 차량들은 양발로 하면 김여사 됨. 악셀에서 발을 떼는 순간 브레이크에 발이 올라가 있어야 안정적인 운전인데 양발로 운전하면 브레이크 악셀에 발이 동시에 올라가있으면 실수로 브레이크에서 발을떼면 사고임. 안전운전 합시다. 

1종 보통 딸때 클러치때문에 양발로 처음에 배워서 하다가

오토차 타니까 왼발 어버버하게되서 양발로하다가

아부지한테 등짝 씨게 맞을뻔하고 한발로 바꿨습니다..

엑셀만 떼도 속도가 주는데 양발써서 계속 브레이크 밟는분들은 참고할만한 영상.

서서히 가는데 급정거 하는 사람들 보면 짜증..

엑셀 떼도 되는데 브레이크등 불 들어오는거 은근 짜증과 공포대상.

1종으로 따서 왼발 허전하다가도 왼발 클러치위치 고정시켜놓고했더니 

적응은 되는데 허전한전 어쩔수 없더라구요.

클러치를 다시 달아야 양발을 안하지.

시뻘건 브레이크등 켜져있는 상태에서 쭉나가는거기 때문에

뒤에차도 개 위험합니다. 

여기에 추가로 오른발로 브레이크와 엑셀을 제어할 때

발 뒷꿈치는 고정한 채 발목만 돌려서 페달을 바꿔 밟는게 올바른 운전이라고 합니다.

전 그냥 별 생각 없이 그렇게 하고 있었는데 발을 떼서 위치를 옮겨서 페달을 바꿔 밟는건 위험하다고 하더라구요.

페달의 정확한 위치를 빠르게 파악할 수 없고 그럼 오조작을 할 수 있다고 합니다.

양발로 페달을 밟아야 하는 경우 - 수동[클러치+브레이크]

한 발[오른발]로만 페달을 밟아야 하는 경우 - 자동[브레이크]

Re 14. 카리아인 (클릭하면 이동)

저는 학원에서 배울때 브레이크 밟을 때만큼은 브레이크 위치로 발 옮겨서 제대로 밟으라고 가르치던데.. 케바케려나요.

급제동을 해야 하는 상황에서는 말 그대로 체중을 실으면서 뒤꿈치 들고 푸욱 밟으라고..

Re 16. 농심진라면 (클릭하면 이동)

그래서 기본 발 위치는 브레이크라고 하더라구요.

발 뒷꿈치를 놓는 위치는 좌우 기준으로 브레이크의 2/3를 차지하게 위치를 잡고

위아래 기준으로는 발가락이 아닌 발가락 아랫부분 그...발바닥 앞부분? 그쪽으로 밟을 수 있게 위치를 잡고

(이렇게 해야 체중을 실은 풀브레이킹이 가능하다고 함)

엑셀을 밟을 땐 발목을 오른쪽으로 돌려서 살짝 밟는거죠.

Re 2. 긍정왕 (클릭하면 이동)

자기도 모르게 악셀 밟는 사람은 애초에 운전을 하면 안 되는 사람이겠죠?

클러치도 가급적이면 계속 발 올려두지 말라고 배웠는데..

Re 19. 물범맨 (클릭하면 이동)

그거도 잘못밟으면 시동꺼짐-사고 루트라 

Re 19. 물범맨 (클릭하면 이동)

클러치에 발이 올라와 있다가 밟아버리면

기어를 확 놔버리는 셈이라서

차가 제어가 어렵게 됩니다.

특히나 미끄러운곳이라면 차가 휙 돌아버립니다.

그렇지 않다해도 제동자체가 안되고요.

그럼 클러치에서 발떼면 되지 않냐 생각핤후 있는데

RPM이 크게 올라간상황에서 클러치 밟았다가 떼게 되면

차가 급 제동을 해버립니다.

난데없이 급브레이크를 밟아버린 상황이죠.

문제는 브레이크 등은 안들어온상태로요.

진짜 위험한 상황이 되어버립니다.

Re 20. sv-98 (클릭하면 이동)

클러치 밟는다고 시동이 꺼지는건 아닙니다.

주로 시동 꺼지는건 클러치 안밟은 상태로 브레이크 밟는게 주로 꺼트리죠.(물론 어느정도 달리는 상황에서는 쉽게 안꺼지긴 합니다.)

Re 22. 베르다드 (클릭하면 이동)

액셀이랑 같이밟으면 클러치 풀릴때 털털털털 아님?

클러치에 발 올리고 있다가 액셀밟을때 암 생각없이 같이눌러버리면 시돔꺼짐 씹가능 같은데

Re 23. sv-98 (클릭하면 이동)

아뇨

엑셀이랑 클러치는 같이 밟으면 엔진이 헛돕니다.

그상황에서 클러치 발 떼면 엔진브레이크가 걸리지 시동이 꺼지진 않습니다.

심지어 3500RPM 이상으로 밟아도 엔진이 꺼지진 않습니다.

단지 미션이 나갈뿐.....

일단 엔진브레이크도 브레이크 등이 안들어오는 상태에서 급 감속이라 위험한건 맞긴합니다.

이 짤은 볼때마다 양발이 18퍼나 된다는 것에 놀람

운전을 잘 한다면 상관없긴 한데...

1종으로 따놓고 오토 처음 몰때 왼발이 움찔거리긴 했음

고속도로에서 양발운전 하는 새끼들 차 뒤에 있어보면 압니다

사람 미칩니다 

Re 19. 물범맨 (클릭하면 이동)

클러치 페달에 발을 계속 올려두면 이렇게 될 수 있습니다.

반클러치 자주 쓰면 기어 마모된다고 너무 자주 쓰지 말라는거.

클러치는 간단하게 말해서

엔진과 휠의 연결을 끊는 역할을 하는 패달입니다.

그래서 시동이 제대로 걸린 상태일때 3개의 패달 모두 밟고 있지 않다면 시동이 꺼지지 않습니다.

클러치만 누른다고 시동이 꺼지지 않으며

엑셀만 누른다고 시동이 꺼지지 않습니다.

오히려 브레이크만 누르면 시동이 꺼집니다.

수동변속차량이 급발진사고가 절대 안나는 이유이기도 하지요.

애초에 수동은 엔진폭주가 잘 나지 않기도 하지만

엔진이 폭주하더라도 클러치만 밟아놓으면 엔진만 혼자 도는 상황이 되며

클러치+브레이크 상태로 완전히 정지 상태에서 브레이크는 그대로 밟아놓은채로 클러치만 떼면

엔진 폭주상태라도 자동으로 시동이 꺼집니다.

반클러치의 경우 오르막길 스타트시에만 쓰는걸 추천하지만

대단히 오래된 차량의 경우 평지에서 시동 걸고 스타트하는 것까지 쭉 반클러치가 필요한 차량이 있습니다.

저 개인적으론 최근의 대세인 자동변속들은 편하긴 편한데 좀 피곤하다고 생각하고 있습니다.

수동은 졸음운전할세가 거의 없으니까요.